Zastanawiałem się, czego wszyscy używają do oleju silnikowego w swoich silnikach 2.8 turbo. Widzę, że wymaga się DEXOS 2. Ale z moich badań wynika, że w 25 roku przejdzie na DEXOS D. Zastanawiam się, czy są jakieś inne marki, które mają ten pakiet dodatków? Dziękuję.
DATA
Wielu właścicieli silników Diesla używa Shell Rotella T6 (5w40). To olej do silników Diesla i bardzo dobry produkt.
Używam tego. DieselDrax również tego używa. Moim zdaniem Dexos 2 to mechanizm, dzięki któremu GM pobiera tantiemy od firm naftowych za umieszczanie etykiety Dexos 2 na swoich produktach. Może to być również powód, dla którego GM odmawia pokrycia gwarancyjnego, jeśli właściciele przyznają się do używania oleju innego niż Dexos 2.
Właśnie przeszedłem na Shell Rotella T6 5w/40. Mój Chevy Colorado i mój Chevy Cruze. Oba silniki Diesla.
DexosD jest przeznaczony do silnika 3.0 Duramax i ma inną lepkość niż wymagana dla silnika 2.8. Rotella T6 5w40 lub inny HDEO sprawdzą się bardzo dobrze w tych silnikach. dexos2 to kompromisowy olej, który nie jest idealny do silników Diesla.
Używam oleju napędowego Amsoil 5w30 signature series w moim ZR2 od 7500 mil. Zainstalowałem filtr obejściowy Amsoil przy 12 000 mil.
Przejechałem 20 000 mil przed następną wymianą oleju. Testowałem olej co 5000 mil w laboratoriach Blackstone. Testy wykazały, że wszystko było w porządku i pokazały, że mogę jeździć dłużej na oleju. Więc teraz mam 15 000 mil na obecnym napełnieniu. Testy pokazują, że wszystko jest solidne i dobre, aby jechać dalej. Więc prawdopodobnie wydłużę tę partię do 30 000 mil, zanim ją wymienię. W razie potrzeby mogę opublikować wszystkie wyniki, aby udowodnić, że nie kłamię.
Używam Amsoil 5W-30 od około 50 tysięcy mil w moim ZR2 z przebiegiem 120 tysięcy mil. Żadnych problemów. Nie jest certyfikowany DEXOS, ale twierdzi, że spełnia lub przewyższa specyfikacje DEXOS. Używam ich 5W-40 lub 15W40 w moim 6.6.
Zgodnie z poprzednimi wątkami omawianymi tutaj:
- pennzoil platinum euro L w pełni syntetyczny 5w30 dexos2, typ z Walmart
- Napa Wix Gold z FleetFilter
Oto kilka elementów wewnętrznych silnika, który przepracował BARDZO DUŻO oleju Rotella T6 5w-40. Ma 150 tys. mil przebiegu. Popieram Rotellę.
Duża robota. Dzięki za udostępnienie tych zdjęć. Wygląda na całkiem czyste. Łożysko główne wygląda na nowe... Czy to ślady honowania w cylindrze, czy też wycieranie ręcznikiem spiralnym? Czy zamierzasz sprawdzić/NDE swoje sworznie tłokowe? Czy znalazłeś coś niespodziewanego?
WOW. Zgadzam się. To zdjęcie z postu nr 24 jest niesamowite; z pewnością potwierdza Twój komentarz dotyczący Rotelli i dobrą filtrację. Czy ten silnik ma zbiornik wychwytowy? Jak czysty był wlot do turbosprężarki? Daje mi to nadzieję na dłuższą żywotność silnika. Dzięki za aktualizację.
Mój czujnik MAP był paskudny, gdy pierwszy raz go wyciągnąłem, używając fabrycznego ustawienia, było to około 1,5 roku po zakupie nowego samochodu, czyli 20-25 tys. mil.
Otworzyłem również przepustnicę i zrobiłem zdjęcie wewnątrz mojego wlotu, gdzie wchodzi EGR, było to kilka lat temu.
Olej o zawartości popiołu dexos 2 wynosi 0,8% lub mniej. Zawartość popiołu w oleju Rotella wynosi 1,0%. Ma nieco wyższą zawartość popiołu, co technicznie spowoduje szybsze zatkanie filtra DPF. Ale to również zależy od tego, czy Twoja ciężarówka nie spala oleju, czy spala go dużo. Olej Rotella 5W-40 wydaje się nieco lepiej chronić silnik niż olej 5W-30. Ja osobiście używam oleju napędowego Amsoil 5W-30. Nie posiada certyfikatu dexos, ale mieści się w zatwierdzonych przez dexos poziomach popiołu. Amsoil musiałby zapłacić za etykietę dexos 2 i udostępnić swoją formułę oleju, aby uzyskać zatwierdzoną naklejkę, na co odpowiedzieli „nie”.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
